Chaque ligne est un composant réel avec le détail dont le calcul a besoin : les dents de chaque pignon, les plateaux ou les rapports internes. Le bouton Charger le place dans la calculatrice, et à partir de là vous pouvez le comparer, le voir tourner et le passer au test de côte. Si ce que vous cherchez n'y est pas, vous l'ajoutez vous-même et pouvez l'emporter dans un fichier.
La cassette ne se visse pas sur la roue : elle se monte sur un corps cannelé qui fait partie du moyeu, et chaque fabricant a le sien. Si le corps n'est pas celui qu'exige la cassette, elle n'entre pas et aucun adaptateur n'y remédie : on change le corps ou on change la roue.
L'étiquette de deux lettres à côté de la marque est le pays de la maison. Les données viennent des catalogues des fabricants, et chaque entrée porte sa source et la date de vérification : vous pouvez le consulter dans l'API. Celles qui n'ont pas pu être vérifiées sont signalées comme peu fiables plutôt que cachées.
Données compilées à partir des catalogues des fabricants. Les combinaisons de dents et les rapports internes peuvent varier selon les séries et les années : vérifiez toujours la fiche de votre composant avant d'acheter. Ce qui n'est pas calculé ici, c'est la compatibilité : capacité du dérailleur, plus grand pignon admis et longueur de chaîne. Renseignez-vous toujours auprès du fabricant.
Le lien contient toute la configuration : mettez-le en favori ou envoyez-le à qui vous voulez.